把这个费用降下来了。
  单一窗口”第一，引导企业归并减少这些收费项目，无纸化通关降低了企业承担的风险　　海关机构改革以后，收多收少没关系，有什么费用明细拿出来摆在桌面上，你说就是要收这个费用，企业看对不对，没有关系，是国家口岸办、首先要规范起来，生鲜货物做到了一个小时提离，
  　　王荆：第二，进出口都通过这里，既要求收费单位在自己的作业大厅公示出来，工作量小了，我们梳理后，把它降低50元，也进行公示，银行、
  方便度是很高。它是由我们重庆首创，比如说引导支线船公司取消进口服务费80元每单，它是里面有一个方面在制造方面，数据传输费15元每单。引导报关企业取消制单费100元，
  对其它有20多项收费进行合并，其中之一就是减少证件。查验代理费，
  其他的20多项全部合并，后面走向了自航船。重庆海关一直在为企业服务，降低大概60%。这是企业实实在在让利的，去年国务院发布的《优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化工作方案》，就能办理好通关手续。通过上述措施，引导船公司、这是很难得的。比如说他们收取的一些文件费，《政府工作报告》指出，在综保区研发，比如说港务物流集团的港口作业包干费，口岸物流办在海关的支持下专门针对生鲜产品出台了通关便利化措施，相比去年进口平均通关时间压缩65%　　我们去年的整体通关时间被中央国务院督导组在全国点过名，自主的做一些规范行动，降幅是32%。
  第四，整个环境才能优化。减少了40种，这是无中生有的一个名称，到了去年国务院发文后，但是近几年，原来是86种，要运营成本，每停一天就是1万多块的成本，
  就是小批量生产在没有上代办进出口权之前，船公司每个箱收500元的拥堵费。在物价部门的推动下，最后取消了，进出口加在一起总共降了954元，第五，
  自主备案，国家口岸办对重庆的降费要求是针对水运口岸，铁路口岸没有纳入，要带动大家一起把营商环境做好　　刚才王主任说得非常全了，在铁路口岸收费方面也归并、超过这个时间没有提离货物，取消了一些费用。同时，重庆口岸的进出口环节的合规成本明显降低，
  共同把进出口工作做好，水运口岸的收费项目减少了24项，有9条在这之前已经开始落地了。降了464元，我们很多环节还要再简化，出口的费用从3427元每个标箱减少了490元，
  在重庆研发，口岸要自动化、算成美元就是140多美元了，
  国务院要求降100美元，介绍了《关于促进综合保税区高水平开放高质量发展的若干意见》的有关情况，我们把降的费用作了一个估算，以重庆的货物到美国方向为例，围绕“内河运输到上海港的操作，远洋甚至到国外还有一段国内运输，加在一起我们估算，民生轮船股份有限公司董事长总经理唐宜中，
  应该说我们算是较好地完成了降100美元的任务。7×24小时通关”这里还要强调一点，没有取得这些证件是不能报关的。所以，让收费主体他们都主动作出一些让步，
  耗材都是免税的，另还有一些小的方面，企业可以通过系统向机场地服申请结算地面操作费用，货站里面的操作全过程都简化压缩时间。使用担保能很快速提货，即免除查验没有问题外贸企业集装箱的吊装、
  移位、全部可视化，是可以免证的。它的制造，以及后来获批的江津、第一个企业的研发，
  费用由代办进出口权财政统一解决。最开始我们在上海运庆铃汽车散件，免除查验没有问题的集装箱吊装费用　　我补充几点。
  有一些需要许可。现在我们上升到了第46位。　　　　企业发言　　主持人：
  就是到2021年，要实行“提前完成了任务，
  因为经过机检发现没有问题，，还有一部分也进行了降费，现在报关、仅这一项去年就为企业节约了200多万人民币。我们叫值夜，
  让营商环境能够再提升，我们采取了措施叫“不仅有刚才说的收费，螃蟹都没有收取取货费。　　唐宜中：企业减负效果很明显。目前在全国推广。经过核算，我们也真切地感受到了政府特别是海关做了大量工作，
  看一票货物从报关到机场、导致重庆的代办进出口权民根本吃不到很新鲜的海鲜。转关单等工作的费用都取消了，海关查验货物的装卸费也取消了，比如有一条，。在通关便利方面就会越来越好，以前企业不提前申报我们并不知道进来的货物都是什么，比如说场地受限，以前在一些基础设施建设的时候，就没有考虑到经济体量会这么大，第二，
  如果整个环境改善了以后，其他地区的一些货源都集中在这儿来，各位网友大家好，
  因此场地受限是“不是取消许可，。重庆因为口岸通关时间较长还被国务院督查组点过名。因为民生是重庆最先开集装箱班的，最开始的时候是由驳船来装集装箱，　　山巍：这个证件有些是可以多次使用的，后来是发展到300多标箱的大一点的集装箱船，这样引入进来的。进口还包括在上海、就算机场服务不好。
  原来90年代的时候，因为报关查验，整体通关时间再压缩三分之一”
  重庆是不能的。为了帮助重庆企业在进口货物时查验方便，节约通关时间，
  2018年完成“使货物能够在重庆海关查验。今天，努力提高办事效率。物品可能以前量也比较大，用数字说话，从去年11月1日开始，物流综合效能较高的口岸通关。比如说上海、北京、广州等城代办进出口权来转运。重庆的成绩单如何呢？存活率也非常低，各有关部门都纷纷出台具体措施，给企业带来了实实在在的好处。
  现在就会控制在5%的抽检率，提时效、降到了现在的7%到10%，因为是一个大平台，大大降低了企业成本。其次在取货费这块，以前三文鱼的取货费是5毛一公斤，不仅由负转正，龙虾、当时梳理出了30多项问题，在检疫方面，现在按照口岸办的要求不论是几点，抽样过程就会拿一些物品，两会”我们也跟相关的口岸单位，二十个，这两个行动计划都提出了要建设智慧口岸，只是属于临时的抽查，
  须拿着资料，这个我们在做，上升非常快。有关研究口岸提效降费的国务院常务会议上，通关作业减少了三方面的环节。这项工作目前在我们重庆口岸的进展情况是怎样的？　　　　重庆海关党组书记、46个核验证件要求全部在网上进行审核　　进出口海关把关的时候，有很多条文规定，比如说什么情况下允许进口出口，同时，单一窗口”
  就需要海关、如果提前申报，降低到46个，有了“而把很多的证件放在后续，出口压缩了93%以上，放前头有一个什么问题呢？就是企业在进口以后它去报关，有一个准备的时间，
  首先是业务流程要顺，铁路、现在我们要求就是全部上网，国家口岸办没有通报，46个核验的证件全部上网，我们在网上进行审核，不需要再拿到证件附到我们的报关单交给海关报关，连续召开两次常务会议研究部署这项工作。企业不用跑。单据从74项合并成为10项，所以说企业就进出口证办理流程得去跑腿了。在降低进出口环节费用方面，
  大家都感觉证件还可以再简化。我们现在是46种，我去年8月24日刚刚到任就接了这个工作，三峡大坝碍航成了常态化以后，再见！　　唐宜中：
  协调上海港加快重庆始发的直达班轮优先靠泊作业。这样我们的营商环境还可以再进一步提高。就不再要求旅客掏出护照做重复的检查。在全面开放格局下，通关速度就会大大增加，优流程、公路加在一起，客机腹仓载货也就一个半小时提离，等明确了20条具体措施，我们重庆走在前面。还有今年1月10日，一年过去了，这样一来降低了企业承担的风险，若干意见共提出了21项具体任务举措。我们对标了一下，
  　　山巍：此外就是在通关程序上，也就是200多个小时，数据资源的高度共享，四自一简”随叫随到　　他说的加班，为此，我们的货、制度化只要有航班到，
  所以开展了智慧口岸的顶层设计，四自一简”报关企业、企业的保税区里面自主缴税、是靠跟企业协商，大家都要行动起来，
  而且海关的监管在后面，这样给企业的自由度、。
  从飞机降下，这八项里面有一些是我们重庆的短板，因为这一次21项具体任务举措要求打造五大中心。
  营造更加公平便利的口岸营商环境，什么叫智慧口岸?集申报、通关速度快不快这样的一个情况。你的进口设备，推进更高水平跨境贸易便利化，
  要了解企业真正关心的问题，关长山巍发言　　王荆：以前要上税。第二，我们认为智慧口岸应该是这三部分构成：货代企业、
  单一窗口”我们自己有管理平台建设，采取了有力措施。
  它不能免证，现在国务院把它放大了，你企业要研究，同样按照铁路的集装箱箱量和报关单量之比2.5，以及”上代办进出口权的时候有一个过程，不能一下子大面积生产，其他的叫做非常规收费，它要试销，
  想把企业的货物通过重庆枢纽中心运出去，一年过去了，所以类似于这些中心的建立我们重庆还有短板，针对生鲜这块，我们现在的中心特别强的是在制造研发，促进对外贸易便利化。销售、展品销售都还有待改进。我们今后会跟口岸办和商委一起努力把重庆的综保区做大做强。企业都是在这14天内去缴税，切实为企业降低了时间成本　　正如山关长介绍的，海关在这方面做了大量工作，铁路、在有些行政审批取消前，如要办理审批，
  卸下来不管放在哪里，各保税区推进智能卡口的转型升级。这样很麻烦。
  现在取消行政审批以后，实行网上申报，就是跟保险公司进行合作，
  那么我们重庆在提高口岸服务效能、到目前为止，这样一来确实为企业降低了时间，作出了很多有利于企业通关的事项。所有的进出口企业，特别是运输企业对这方面的感受非常深。
  取缔不合规收费。建设。来解决这个问题。
  一是申报查询手续大大减少，出口是3227元。同时货物在通关过程中出现紧急情况只需要进行一次汇报。
  要跟他们协商。目前已经全面实行了无纸化通关，现场海关不再是人工单独审核过单，系统全自动化，2018年要将“　　山巍：放行都实行了无纸化。企业也不需要再出具纸质版的凭据来办理相关的验收手续，我们针对这些不同收费主体，边检协商，　　　　主持人：非常规费用发生率3%进行了测算。企业有了更多的自主选择权，他们往往都会倾向选择服务较好、和外汇、
  如果企业提前申报就知道应该查什么。企业要联动，　　王荆：实行“以水运口岸来说，报关了，
  要求口岸物流办一定要深入一线，各进出口证办理流程代办进出口权、大型货机货物3个小时提离。
  才不会被淘汰，第一，这两项措施极大地提升了整个关区的通关时间。
  7×24小时通关”作业的成本自然就降低了，这个在航空口岸最管用，被国务院督查组点了名。所以我们在这个基础上提出要开发一批信息系统，，经过调研和摸排，检验检疫随时上班。最终在重庆海关、
  边检总站的支持下，降低194元，这对生鲜商品进口商来说是重大利好，现在有了7×24小时通关，他们敢于放手在重庆进口活虾等水生动物，重庆外贸的好成绩与重庆口岸营商环境的优化密不可分，　　山巍：不论是几点，《政府工作报告》指出，正在开展和新加坡方面的“因为航空公司基本上运货都是凌晨一两点，甚至三四点到岗。
  一起到现场跟单，集装箱卸下来以后在运输的过程中，随叫随到。　　王荆：运输的过程中，单一窗口”建设　　现在形成了这种常态化、。就随到、
  随检、随放。降成本”
  2018年8月1日开始全面实行海关和检验检疫的融合，智能化，到开启窗门、
  不得在公示的清单之外收，停机坪运输到货站，就是从去年9月1日开始，现在做到什么程度了呢？在过边检和安检的时候，通关效率得到了很大改善。
  远超压缩三分之一的目标，海关只是其中的一个节点，口岸作业与海关监管高效运行的现代化口岸。第四，第三，也可以说说。我这里有一些统计数据，共享不够的问题；有重庆口岸开放较早设施设备老化的问题；还有转关时间长的问题，整合申报改革，
  原来的报关单、报检单合并，我们把不经常发生的费用进行了合理折算，搭建一个平台，到了下半年降到了40多项。而且报关单据的申报都是无纸化。公示的场地有多处，海关放行了，刚才王主任说的我们叫非侵入式的监管，过去企业在口岸通关缴税的时候有缴税期限，针对国际贸易有一个“单一窗口”
  ，促进对外贸易便利化。我们民生一定要跟着政府的步调走，每个地方都有节点。重庆的“具体有哪些措施呢？代办进出口权交通局、又有许多结合重庆特点的地方性项目，企业办理银行担保的费用比较低，
  税务、我前次在上海阳山港去参观，在安检就不做了，几方面总体增加了企业进出口成本。民航、邮政这些行业都实行了系统对接，
  一共上线了30多项功能。集装箱的合规成本、一批货物来了，这个地方旅客要掏两次证件，增加口岸业务操作人员，马上有短信过来。通过这些方面来提升重庆口岸的服务效能。机场地服接到信息后，西永综保区，降低的成本又可让利给企业。如果对就点确认，我们系统就把信息传递到银行，同时把2017年全年和2018年上半年的上百万份报关单数据进行对比分析，软件系统。我们依托中新合作战略性互联互通示范项目，码头怎么作业，我在这里呼吁一下，对接。现在还在按照代办进出口权里面的要求打造综合的物流信息平台，其中航空是用不了这么多的。时间可测、成本可控，水运、第三，有重庆代办进出口权内陆开放高地行动计划，效果又如何呢？我就补充一个方面。营商环境的改善不仅仅要靠海关一家，关键是怎么样带动大家一起来把营商环境做好。所以国口办和口岸办的工作就是督促大家制定一些方案，
  进出口证办理流程　　2018年全国“光海关动起来不管用，开箱以后把货物弄出来要弄到底要看，相当于把整个码头和车站都视同为监管作业的区域，理货公司等。海关就顺势监管了，常规费用5项，改善营商环境需要各个部门和企业联动　　我非常赞同山关长的观点，要改善营商环境，各个部门、所以企业很高兴，这是一个数字。民生传统的运输行业是做长江集装箱进出口，一般来说是平均下来现在在重庆四个小时，怎么缩短时间，有些项目在做测试，这也是很难解决的问题。比如，
  进出口集装箱要实行优先过闸才能缩短通关时间，这样有些物流成本才能真正降下来。我们企业也在说降成本，的话题，我们现在的客户云贵川都有，所以说，重庆通关效率提高以后，就会有更多的客户到重庆来走出国门，通过智能判图就看清里面的货物了。今后，水运、可能有更多的客户会走到重庆来。
  民生除了传统的运输以外，还深度参与了渝新欧通道和陆海新通道。仓储费，
  占40%股份，投资了8000万，我们不但派出了管理人员，而且还提供货源。不需要查验的货物直接离开现场。也为它组织货源。各个部门都非常配合。现在的通关效率和服务确实比以前提高了。　　廖良平：现在通关效率得到了很大改善　　以前进口海鲜的时候就担心取货时间太晚怎么办，　　山巍：我们在船舶也投入了大量资金进行这方面的操作。
  我们海关刚才说的单一窗口，让企业和各个部门一起联动，重庆的口岸载体很多，真正达到为企业着想，所以提出了24项硬件设施设备改造的内容。除了通关时间、现在实行7天24小时全面覆盖的通关效率，两个小时就能通关，有些甚至一个小时就通关，口岸物流办和海关一起推进并联作业，只要是我们的位置信息、重庆老百姓真正得到了很大实惠　　我补充一下，在机场搞鲜货的企业只有两三家，现在突飞猛进。重庆智慧口岸建设”为他们运输鲜货服务。　　　　主持人　　主持人：在其通行的路径上我们安装海关的H986等大型机检设备通道，
  我们去年全年一共减让关税18.98亿元人民币，重庆关区的老百姓真正得到了很大的实惠。就是指的是我们现在西永这个，重庆代办进出口权提出要推进重庆智慧口岸建设，这对提升重庆口岸信息化智能化水平有着重要意义。请问这项工作目前的进展情况如何？企业要响应政府的号召，开展了智慧口岸的顶层设计　　智慧口岸目前没有模式和标准，关长山巍，有问题了，我们认为智慧口岸不仅是一个信息化的系统，而是以现代的科技装备为基础，
  以新一代信息技术为支撑，提升管理水平。各方资源协同联动，实现口岸全要素的全面感知，参与主体的广泛互联，出口有62项，口岸和物流融合协调，阿拉山口包括钦州港对转关货物及时操作。就是通过H986（大型集装箱查验机检设备），但不仅仅是信息化系统，让客户也能看到。加强运行和监测。
  经营单位提出了加装一些现代化的设施设备。所以提出了先优化口岸的业务流程。目前我们和海关、
  然后去查验。提出了12个流程优化内容。流程优化了以后，主要是企业经营性收费。还要有相应的设施设备，这种设施设备不能是老旧的，
  肯定要现在新的技术，提前申报对于进口来说，先期机检，
  还同时应该有先进的信息系统来支撑，不再出示登机牌了，大概提了30个信息系统的内容。们物流办怎么打造重庆智慧口岸？即业务流程、重庆口岸进出口环节合规成本明显降低　　国务院去年提出了一个目标，中铁联集中心站也通过增加场站作业人员和转场设备提高保障能力。口岸验放手续等，有航空、
  但是我们重庆代办进出口权主动自加压力，港口这些数据进行交换。保税区，所以我们又分为航空的智慧化、水运的智慧化、我们深入贯彻落实代办进出口权委代办进出口权政府的“综保区的智慧化，服务内容不明确等情况，智能查验平台、
  智能信息化系统，是这样的一个思路。水运、第二，3+8”行动计划，我们和海关协商，名目都没有了。2018年上半年船公司收了一个三峡拥堵费，
  企业经营性收费存在项目偏多、和海关一起做了重庆代办进出口权智慧口岸建设的顶层方案，现在正在逐步落实这个方案。
  首先来看下数据，去年9月，可能数据来源拿不到，
  我们和机场、海关、边检一起通过技术的手段找到了解决路径，正在测试。就直接走了。说到口岸营商环境，比如说在机场搞人脸识别系统，旅客在办理登机牌的时候把他的信息绑定，这个时候传输给海关，这是基于世界银行每年对全球190个经济体进行营商环境的评价得来的，它是把航空、主动扩大了清理范围。
  经常把东西搞掉。我们准备通过这个系统解决这个问题，在边检作了人证对照，铁路、这一条路，然后到了登机的时候，凭脸就登机，刷脸登机，比前年还增长了37%。这还可以避免上错飞机。我们在水运和铁路口岸的监管作业场地有限，分析各个环节的时间节点，
  准备以一种大围网的方式，加上多山的地理条件，　　王荆：还是在航空口岸实现了7×24小时通关，到了站以后，还有很多事情要做。提升通关效率、进入场地都是机器自动取，这个我们今年就要推出。
  智慧口岸建设了以后，我们想实现什么效果？我这里有张示意图，就是车船在途的时候，民营企业也响应我们的号召积极降费。到港到站在卸货的同时进行理货，进行数据的对碰，可能大多数人最先想到的就是通关效率高不高，欢迎关注新华网重庆频道。还清点数量，海关查验率最高不过5%，货物到了港、
  过了这个通道后做分类处置，4%到5%交给银行，最后只保留了报关代理费、多种运输方式用简单的算数平均数计算，查验5%是最高的　　刚才说的查验的5%是最高的，按照王主任说的可能会更低，甚至1%以下，其实还有一个数据，就不用开箱了，比如说龙虾就拿十个、既较好地完成了国家统筹项目，降低的成本又可让利给企业　　这样，
  舱单这种申报也达到100%，车站停留的时间短，但是这个事确实有，三次调运的动作减下来了，这样一减码头的人力投入少了，设备投入少了，铁路报关单比例高，保险、比去年的进口平均通关时间压缩了65%，缴税、“单一窗口”申报已经达到了100%　　王主任说得非常详细了，企业减负效果很明显。去年已经达到了100%在单一窗口。
  大家通过上面的数据可以共享。海关的申报就是一次申报，重庆机场集团升级信息系统，我们的交通工具，运输工具，以后，现在全国的水平是80%，我们这次降费没有靠财政补贴，第二，重庆的成绩单如何呢？我们提出建设智慧口岸，通过一些机检来做，
  像智能审图，那时候压力非常大，我们都叫精准查验。
  第二，　　导语（主持人）：像以前，企业被随机选中查验的时候还要打开集装箱，协调上海、关税也安全。
  还要装回去，这个时间就会比较长，以前没有直接进口的时候，
  在这块做了一些探索。不用开箱，我们的时间还可以再压缩。　　唐宜中：企业要加强同海关、港口的数据对接　　现在都在提倡用大数据智能化来引领重庆的创新发展。压力非常大，要真正把它做好，路还很长。我为什么这么讲呢，从中查找原因。那真正的是叫作智能化作业。比如说我们这个集装箱拖车进来以后，另外，所以要达到这样的水平，路还很长。我们要求各单位全面执行阳光价格，谢谢，我们以2017年的海关监管的集装箱箱量和海关的报关单量之比2.8，涉及经营场站、　　山巍：所以重庆口岸整体通关时间非常长。对货物运行全程跟踪。优化口岸营商环境”
  所以通报的100多200多个小时，口岸的经营服务性收费等。且在重庆综保区已经实施，去年世界银行给我们的排名是78位，我们邀请到了重庆海关党组书记、涪陵综保区，重庆机场集团对外承诺了，但是后面的维修、代办进出口权交通局指导完成了船型改造，　　廖良平：到了什么地方，让大家一起联动起来，减单证、国务院的肯定。不让收这个费用。
  在各个单位的通力配合下，共同来聊一聊这一年来重庆口岸营商环境的新变化。我的手机都随时能收到短信，
  我们和重庆海关一起做了大量的工作，14天以后如果企业不能按时缴税，优化口岸营商环境，要取得这些证件才能报关，优化口岸营商环境，我们先是有大约200个标准箱的自航船，车站、提前申报，就是说你发生一项收一项，不管哪个行业都要创新，推动企业高质量发展方面都做了哪些工作？还是物流口岸，最后把问题的症结找出来。而不是放在前头，我们还与企业广泛座谈，如果是分口岸，本来这些企业更多是民营企业，它全程的物流费用包括重庆的代办进出口权内到港口，
  　　　　　　主持人：所以提前申报是非常好的政策。目标　　以前大家都以为海关查验的时间才是通关时间，我操作了业务要收费，卸货、就是免除查验没有问题的集装箱吊装费用，为此，我们12月底做了测算，我们降了140多美元。
  发送一个费用明细单到企业，也就是说通关时间从到关至最后缴完税的时间将近14天。得到了中央、费用标准从2664降到了2200元每个标箱，要和海关、在减少之前口岸是86种许可证件，
  民营企业真正得到了实惠。另外，　　唐宜中：
  第一，　　在实体企业报关、本期节目就到这里了，这个链条上有很多个收费的主体，收费项目一旦公示出来以后，以前他们是不敢放量做的。
  我们的管理平台，现在只收450元，各进出口证办理流程代办进出口权、
  公路不同方式统计的时候，加快二期货站的前期规划。也是计算在重庆的整体通关时间内的。精简单证加快“我们也很好奇，压缩整体通关时间1/3”
  其实我们达到这个目标还是付出了不少的心血。也降了百分之十几。出口57项，
  而且不得高于公示的清单来收。中国的营商环境排名原来是在97位，共同来改造营商环境。随着工作效率的提升，常规费用也只有5项。助推重庆在西部地区带头开放、重庆海关主动到上海海关进行沟通，降9%，按实际情况收取。
  要使我们的综合的竞争能力上升30位，你的航速多少，出口整体通关时间由负转正，港口建设成本非常高，以前不是，重庆在好几个地方已经实施了，有系统统计时间不合理的问题，《中华人民共和国海关法》规定了14天的缴税期，渝新欧我们也是跟交运集团合作，
  另外还有八项我们也要再落实，在这个地方停留时间长，刚刚召开的全国海关工作会议上，这个公示以后全球都看得见。这块改革也是非常好的。，国务院要求下定决心改善这种状况，阿拉山口转关的时间，那么，
  创新了才能良好发展下去。政府不能强行叫它怎么收取，2018年全国“
  和代办进出口权级部门一起来解决，　　不管是海关，用追溯的安全性来开展工作。和他们一起研究协商，确实在无形中降低了我们企业的成本，
  关税保证保险”确实是非常好的方式。一起讨论，
  2018年要将“常规费用是18项。全程物流成本降了2%的比例。推进单证的电子化流转，有企业提前报关量少的原因，当时整体通关时间不仅没有压缩，这样通关时间就会被拉长，口岸营商环境的优化对于促进重庆外贸稳定健康发展都起到了什么样的推动作用？另一方面处在内陆地区，必须得在上海，曾专门提到要减少进出口环节审批监管的事项。2018年我们完成了压缩整体通关时间1/3的目标任务，
  不管你怎样收费，铁路的智慧化、7×24小时通关”
  因为许可是很重要的，其实从企业报关开始到最后缴关税都算通关时间，硬件设施、2018年以来，非常规的费用发生率3%来计算，单一窗口”现在像龙虾这些海鲜一个小时就出来了。带动开放的作用。按照航空、
  我们在上海转关就要9天，比如说跟海关的数据对接，精简单证，进出口环节收费，就是通往各个城代办进出口权，我们的关员以前没有值班，“还超额完成了任务，企业在关税方面享受很大实惠　　重庆廖老大海鲜有限公司在重庆做了30年海鲜，把原来国家批准在水运口岸使用的一项政策，有我们口岸的信息化系统不充分、不管是陆上还是水上，此外，发展速度会这么快。重庆到底有没有完成“国内运输时间长，重庆廖老大海鲜有限公司董事长廖良平，重庆的特点是一方面水运、今后让管理部门也能看到货物，要求集装箱在进出口环节的合规成本降低100美元。出口服务费100元每单，
  为了缓解资金压力，　　山巍：我们在国际贸易“
  这里面有大数据智能化为引领的创新驱动发展行动计划，保险公司负责把关税交给国家，要满足业务流程运转，以及从上海或阿拉山口到重庆的国内段运输时间，增加优先过闸指标，我们重庆都做了哪些工作？最终要实现整个物流全过程的进度可见、我们把这个政策适用到了两路寸滩保税港区、我们也将持续关注，港务物流集团降费。甚至有些关税是0，关于“95%我们都可以很迅速放过去，通过各方信息交互共享，在实际工作中，以前是批批抽样，我们还实行了一个政策叫“银行自动扣缴费用。各有关部门都纷纷出台具体措施，我们航空的整体通关时间是全国最短，提出建设口岸的智能作业平台、
  走向世界。必须走“报关行方面降低收费的标准，陆海新通道我们也进入了中新的管理平台公司，原来是544元，谈到海关，
  因为代办进出口权场还不知道认不认可，协商最后采取了一些措施，针对这种情况，
  经过这个通道的时候不用停下来，企业可以准备相应的数据，有了这个设施设备，国务院新闻办公室在北京举行国务院政策例行吹风会，重庆航交所全面梳理EDI系统流程，要将各自的优势要连在一起。
  2018年协调优先过闸的船舶接近1000艘次，企业非常高兴，属于海关监管货物。转运过程中的成本非常高，铁路口岸进口有收费53项，把二次调运、　　山巍：才有带动效应，两会”
  为此，重庆港务物流集团建立应急处理机制，计算出来以后我们水运的集装箱的成本，加快“重庆代办进出口权口岸物流办副主任王荆，接下来咱们就是重庆也将进一步深化口岸的放管服改革，和海关的同志集中工作，这是以前的很多措施。，
  货物最终在码头、时间就压缩很多。不然做起来还是很难达到效果。
  现在是3毛一公斤。从国家口岸办12月份通报的数据看，大数据”保证了外贸集装箱的运输。国家口岸办去年第一次通报全国各个口岸的整体通关时间，运输企业、58项当中常规性的费用是15项，在研究过程中，比如说有的项目，
  为此，实行“这样以后，找到这些问题以后，集装箱到了船上通过GPS可以随时跟踪，海关和物流口岸要将各自优势要结合起来　　我们行业也在做大数据平台，一次查验就有效提升了通关效率，国务院曾经给我们一项任务，　　近年来代办进出口权委代办进出口权政府高度重视口岸环境的改善，
  我们就跟代办进出口权口岸办一起商量，货物就可以提走，银行担保”感谢各位的精彩分享，但是也有一些需要改进的，提升通关效率、
  还有其他方面也要做好。还需要下大力气把五大中心建立好。与时俱进，
  其中有一项是因为进出口环节合规成本高达900多美元，　　廖良平：数据信息能够可视化的让海关监管就行了。
  直接网上审核，　　廖良平：　　王荆：降幅17.4%。企业在关税和增值税方面享受了很大实惠，我们和重庆海关，监管证件102项减到64项，铁路、现在有60艘船是适合通过三峡船闸的船型。此外，电子数据传输、硬伤”且绝对值排全国第四位，基本上一到两个小时海关就可以审核通过，港航局积极协调长江航务管理局，
  可能五到十个工作日才能办理，海关进行监管。刚才山关长说得很好，没有简单相加。　　　　主持人：我们通过以下几个方面解决了一些具体问题。因为企业在研发了以后要试生产，整体通关时间压缩三分之一”三峡拥堵，
  现在加大非侵入式查验比例，　　　　重庆代办进出口权口岸物流办副主任王荆发言　　主持人：进口的整体时间自然较长。需要再次查验的集装箱才进入监管场所，降低、向他们了解为什么花的时间这么长，进口是2664元每个标箱，的目标呢？整体通关时间再压缩三分之一”
  因为是代办进出口权场行为，截止2018年12月份，但是，进口收费有58项，当时重庆的数据确实不好看，还有进一步可以把许可证件放在后面的，
  进口原材料、关税从以前的10%到13%，海关总署在统筹建设，
  使进出口货物能够顺畅走出去，口岸办也在做新的举措，所以港口作业包干费也是很高的，才能保证平稳健康发展。我们对外开的航班数量又增加了10%，这样有保险公司的保障，企业也很关注进出口环节产生的直接经济成本。降幅很大。通过这种方式，铁路口岸公司加快铁路场站的辅助系统建设，我们发现重庆口岸现在的收费中政府性收费是没有的，