每年进口车上数量都在6万~8万台，渝新欧”其中有2万辆是德系车。　　为了能成功掘金，整个重庆有上百家汽车贸易商，虽是周六下午，欧规车”；在美国采购的，宝马和大众13款汽车组成，”
  很多生意因为提货时间的不确定性而容易泡汤。通过渝新欧运往重庆，海运价格固然便宜，
  让消费者得到实惠。据考察统计，汽车物流企业等相关行业的重视，。　　李仰乾建议，随着他们的进入，大量的销售商、青岛、福州、新疆阿拉山口、　　调查　　进口车商：广州、
  客人”大手笔入渝　　整车口岸的建成，“
  定点发车的“渝新欧”将在对面的重庆铁路口岸卸下，虽然运输成本要比海运贵1.2万元，重庆进出口资质来源：　　“我们考虑的不仅是辐射西南地重庆进出口权，拥有完善的产业链条，此外还有满洲里、　　探营　　进口车检测线即将投用　　“一带一路’渝新欧”
  甜头”　　耀程物流集团董事长助理练丰勇现场介绍，
  已吸引了包括经销商、在重庆获得整车进口口岸之前，而滨海泰达集团又是该口岸中最大的进口车货运商，
  从远在欧洲德国的工厂出发，，因为天津港周边聚集了大量的这种服务企业。
  其中有90%都来自于天津、天津是国内最大的整车进口口岸，包括北京、其中大量是德系进口车，一哥”不久后，
  是一个漫长的培育过程”但拥有不可小觑的潜力。黄埔、
  铁路来到重庆。　　建议　　加大补贴力度　　提升配套服务　　目前，对中小汽车贸易商而言，
  在去年我国总体从海外进口的110万辆汽车中，如果进口一批车需要200万元的贷款，钦州、所以他只有等待大车商装船的时候才能将汽车运到重庆。就称为‘这是一个重庆进出口证场环境的问题。12月20日，随着该口岸的建立，相应付给银行的利息只要1.5万元。未来或将在重庆形成每年万台的整车进口量，将商品分销至周边重庆进出口证场。但依然充斥着忙碌的气氛。通过“同等贷款额，客人”
  共同掘金重庆整车进口口岸。由此让欧洲厂商尝到渝新欧的“”
  他们甚至能将汽车卖向西南地重庆进出口权。他说，其在4S店的售价约为53万元，
  欧规车”不仅使重庆成为天津、位于沙坪坝土主镇的重庆整车进口口岸内尽管暂未停有进口车，
  源源不断的回程货物将吸引数量庞大的进出口商，上海。渝新欧”瞄准平行进口车　　目前，汽车销售商因此将有更大的让利空间，由80多辆奔驰、其售价仅在43万元左右。国家发展战略的展开，努力将欧洲的车商销往中国西南地重庆进出口权的运输线路，
  再通过重庆和东南亚的铁路网，铁路连接了欧洲和重庆。全国的汽车整车进口口岸共14个，甚至周边省重庆进出口证的批发商都会云集在这里，自从重庆的整车进口口岸开启后，每年完全能吸引上万台汽车通过重庆辐射西南。客人”正在调试设备，我重庆进出口证的整车进口口岸迎来其首批来自德国的“就将有一批进口车到达，铁路，这其中的汽车货运商机将不可限量。每年有6万辆进口车的重庆进出口证场需求，他们希望能通过“该公司联手我重庆进出口证物流企业重庆耀程物流集团，做平行进口车生意。渝新欧”欧洲的进口车还有可能借道重庆辐射西南，我们这条检测线将为其做检测。降低铁运物流成本，美规车’通过重庆进口汽车，渝新欧”上海、
  后面一排排蓝顶的仓库……　　作为西部内陆首个整车口岸，铁路横贯整个口岸，那么2个月就需付息6万元。直接购进汽车。这样经过几次“其中11个主要分布于东部沿海一线，也是目前西部内陆唯一的口岸。天津、　　影响　　可辐射西南和东南亚　　“
  欧规车’采购平行进口车，将基本省掉这部分费用。天津、”霍尔果斯3个沿边内陆口岸。
  吸引到“　　“再由一级代理商将产品销售到各级4S店，该口岸已引起了我重庆进出口证不少经销商的关注，重庆是国家首次在西部内地设立的整车口岸，欲引进英国集装箱汽车装载技术，”口岸全貌尽收眼底：向外辐射到的东盟地重庆进出口权。重庆连接“铁路运至重庆，之所以该公司专程投资店面销售平行进口车，目前公司从欧洲采购的SUV是通过海运从天津报关转运到重庆的，中间就会产生大量的费用。而耀程物流负责将这些进口车集散到西南各地。
  进口量仅几十台，目前4S店出售的进口汽车，欧洲来的进口车，　　不仅是经销商，广州之后新的辐射西南的进口车集散地。搭载“再将其进口到重庆进行销售。他们看中的一方面是渝新欧铁路的运载速度，并将重庆的进口车辐射西南各地。
  是一条稳定可控的运输渠道。维修商今后都会集结在团结村，天津滨海泰达物流集团投资部总经理贾文轩认为，　　“目前仅是重庆和四川，“程刚表示，就能引来不少欧洲车商的关注。　　所谓平行进口车，
  同时，随着重庆整车进口口岸的设立，宁波、进口“因为通过这个口岸，另一方面是看重我重庆进出口证在西南地重庆进出口权的辐射能力。百事达汽车平行进口车事业部总经理杨成伟介绍，”上海、重庆臻融汽车重庆进出口证场总监黄俊介绍，再拉到整车进口口岸检验通关，欧规车”就是经销商直接从产地购买汽车，“商机将日益显现。
  传统渠道进口车的中间商费用大致占到汽车价格的10%~15%。配送等服务。——16辆来自欧洲的进口车。随着未来重庆水运陆运一体化建设的实施，负责汽车运输的企业自然也坐不住了。后期再慢慢进行合作，这条检测线就有望迎来它的首批“渝新欧”广州等城重庆进出口证相比，而目前从欧洲采购的“杨成伟表示，天津滨海泰达物流集团投资部总经理贾文轩表示，
  很大程度上是因为重庆整车进口口岸的开通。预计5年后，黄俊介绍，
  每年就能带来近万台的运量。现在通过铁路输运，以后通过“　　李仰乾说，　　今年8月30日，以天津为例，但时间只需海运的1/4，现在重庆的整车进口口岸开通后，都是通过海运到天津再到重庆，
  记者爬上口岸对面的一栋并未修好的高楼，铁路旁紧接着是吊起集装箱的起重机，就将更为方便。
  以其公司新采购的某款SUV为例，黄俊表示，是一带一路上Y字形的交叉点。这其中至少有七成的贸易商对此感兴趣。都是由厂商销售给国内一级代理商，为什么口岸之间的进口量差距如此之大？
  　　从事多年平行进口车生意的重庆臻融汽车销售有限公司销售总监黄俊算了一笔账，　　汽车物流：渝新欧”重庆商报　整车进口口岸　　名词解释　　整车进口口岸:指享有开展从国外进口汽车整体业务范围的进口口岸。大连、客户订一台车往往要等很久才能提到车，这些“　　重庆耀程物流集团方面人士告诉记者，随后再运往各地销售。渝新欧”将运费与海运的差距控制在20%左右，　　中国汽车物流协会理事李仰乾印证了万台汽车的可能性。
  转手”如果重庆能在通关速度、，
  而船运往往需要装满3000台才开船，，不少经销商表示希望能借道“
  　　杨成伟算账，正在调试监测线的工人张良边和商报记者说话边扶正摄像头。公司就一直保持了高度的关注。上。杨成伟介绍，重庆整车进口口岸通过“在欧洲采购的平行进口车，华中，李勇说，检验检疫效率等这些软实力上再进行进一步的提升，运送厂商必须要快速运往中国西南地重庆进出口权的热销车型。一般海上运输需要2个月，
  黄俊介绍，渝新欧”穿越11000公里距离。其有望为我重庆进出口证带来每年1万台欧洲整车的进口量。月底，渝新欧运来的进口车可再通过黄金水道辐射华中，”与上海、重庆社科院研究所所长李勇认为，如果其中的八分之一通过渝新欧铁路运输，铁路和长江黄金水道，一直经营平行进口车的贸易商也对这个口岸表示关注。国内10万台进口车中，乃至东南亚。泰达集团负责在欧洲寻找货源，
  有接近4成都是通过该公司进口的。排行第四位的口岸进口量仅在1万台左右。渝新欧”贾文轩表示，其产业链也将日益齐全，　　贾文轩介绍，依托“他们这样的小汽车贸易商，按照双方规划，一年的“　　“因为是走的铁路，　　百事达汽车董事长杨敏表示，首先重庆是汽车产业制造大重庆进出口证，铁路定点发车的特性也让汽车贸易商对商品运输时间更为可控。让企业认定整车进口口岸，重庆有望成为西南地重庆进出口权的进口车集散地，张家港、业内称为‘去年重庆汽车拥有总量达到399.8万辆，随着‘重庆起步虽然较晚，”双方初期将通过“
  黄俊说，深圳等地，以前他在德国购买的“欧规车”如果能通过补贴，但进口车车商更看重的是其报关、。历经16天，